షాంఘై హై-స్పీడ్ మాగ్లేవ్ గ్రౌండ్ ట్రాక్షన్ పవర్ సప్లై సిస్టమ్

షాంఘైలో నిర్వహించబడుతున్న హై-స్పీడ్ మాగ్లెవ్ రైలు జర్మనీ నుండి దిగుమతి చేయబడిన TR08 మాగ్లెవ్ రైలు, ఇది లాంగ్-స్టేటర్ లీనియర్ సింక్రోనస్ మోటార్ మరియు స్థిరమైన-కరెంట్ కండక్షన్ లెవిటేషన్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. దీని ట్రాక్షన్ పవర్ సప్లై సిస్టమ్ మూర్తి 1లో చూపబడింది మరియు హై-వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ (110kv/20kv), ఇన్‌పుట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్, ఇన్‌పుట్ కన్వర్టర్, ఇన్వర్టర్ మరియు అవుట్‌పుట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ వంటి ప్రధాన భాగాలను కలిగి ఉంటుంది.

మాగ్లేవ్ రైలు యొక్క ట్రాక్షన్ పవర్ సప్లై సిస్టమ్ 110kv గ్రిడ్ వోల్టేజ్ నుండి 20kvకి అధిక-వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ద్వారా మార్చబడుతుంది, ఆపై ఇన్‌పుట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ మరియు ఇన్‌పుట్ కన్వర్టర్ ద్వారా ±2500v DC వోల్టేజ్‌గా మార్చబడుతుంది. DC లింక్ నుండి DC వోల్టేజ్ వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ (0~300Hz), వేరియబుల్ యాంప్లిట్యూడ్ (0~×4.3kv)తో మూడు-దశల AC పవర్‌గా మార్చబడుతుంది మరియు మూడు-దశల మూడు ద్వారా సర్దుబాటు చేయగల దశ కోణం (0~360°) -పాయింట్ ఇన్వర్టర్.మాగ్లేవ్ రైలు యొక్క ట్రాక్షన్ కన్వర్టర్ రెండు పని విధానాలను కలిగి ఉంది:

(1) ఇన్వర్టర్ పల్స్ వెడల్పు మాడ్యులేషన్ యొక్క డైరెక్ట్ అవుట్‌పుట్ మోడ్ అనేది 0~70Hz స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీతో మోటార్ తక్కువ పౌనఃపున్యం వద్ద పనిచేసేటప్పుడు అవుట్‌పుట్ మోడ్. ఈ సమయంలో, మూడు-పాయింట్ ఇన్వర్టర్‌ల యొక్క రెండు సెట్‌లు సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు అవుట్‌పుట్ మూర్తి 1లో చూపిన విధంగా అవుట్‌పుట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క ప్రాధమిక వైండింగ్ ద్వారా అనుసంధానించబడుతుంది. ఈ సమయంలో, అవుట్‌పుట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క ప్రాధమిక వైండింగ్ ఒక కి సమానం సమాంతర బ్యాలెన్సింగ్ రియాక్టర్, మరియు ఫిల్టరింగ్ పాత్రను కూడా పోషిస్తుంది.
(2) ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ అవుట్‌పుట్ మోడ్ అనేది 30Hz~300Hz స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీతో, మోటారు అధిక పౌనఃపున్యం వద్ద పనిచేసేటప్పుడు అవుట్‌పుట్ మోడ్. ఈ సమయంలో, ప్రధాన ట్రాక్షన్ కన్వర్టర్‌లోని రెండు సెట్ల ఇన్వర్టర్‌లు అవుట్‌పుట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క ప్రాధమిక వైపుకు సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు అవుట్‌పుట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ వోల్టేజ్‌ను పెంచిన తర్వాత అవుట్‌పుట్ అవుట్‌పుట్ అవుతుంది.

EFD ట్రాన్స్ఫార్మర్                                                       EI ట్రాన్స్ఫార్మర్                                                                     PQ ట్రాన్స్ఫార్మర్

3.1 ఇన్‌పుట్ కన్వర్టర్
ఇన్‌పుట్ కన్వర్టర్ యొక్క ముందు దశలో అధిక-వోల్టేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ మరియు ఇన్‌పుట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఉంటాయి. ఇన్‌పుట్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లో రెండు రెక్టిఫైయర్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లు ఉంటాయి, దీని పని సెకండరీ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ద్వారా అధిక-వోల్టేజ్ గ్రిడ్ వోల్టేజ్‌ను తగ్గించి, ఇన్‌పుట్ కన్వర్టర్‌కు పంపడం. పెద్ద-సామర్థ్యం కలిగిన అధిక-వోల్టేజ్ రెక్టిఫైయర్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ల కోసం, సరిదిద్దే సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, 6-పల్స్ రెక్టిఫైయర్ వంతెనల యొక్క రెండు సెట్లు ఉపయోగించబడతాయి. ప్రతి రెక్టిఫైయర్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లు రెండు సెట్ల మూడు-దశల వైండింగ్‌లు, ఒక y జంక్షన్ మరియు ఒక d జంక్షన్ ద్వారా శక్తిని పొందుతాయి. స్టాటిక్ కన్వర్టర్ సిస్టమ్ మూడు సింగిల్-ఫేజ్ త్రీ-వైండింగ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ల పథకాన్ని అవలంబిస్తుంది, ఇవి ప్రతి వైండింగ్ యొక్క నిర్దేశిత కనెక్షన్ ద్వారా మూర్తి 2లో చూపిన y/y, d గ్రూప్ రెక్టిఫైయర్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ స్కీమ్‌ను రూపొందించడానికి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. దీని ప్రధాన ప్రయోజనాలు:

(1) చిన్న విడి సామర్థ్యం, ​​మరింత పొదుపు;

(2) చిన్న సింగిల్ కెపాసిటీ, పరికర పరిమాణానికి రవాణా అవసరాలను తీర్చడం సులభం;

(3) మూడు వైండింగ్‌లను ఒకే కోర్ కాలమ్‌లో అమర్చవచ్చు, ఇది ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క హార్మోనిక్ నష్టాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది.

ఇంటర్మీడియట్ సర్క్యూట్ యొక్క DC లింక్ వోల్టేజ్‌ని నియంత్రించడానికి మరియు గ్రిడ్-సైడ్ ఎక్సైటేషన్‌ను తగ్గించడానికి, సిస్టమ్ యొక్క ప్రతి రెక్టిఫైయర్ ఆరు-పల్స్ మూడు-దశల పూర్తిగా నియంత్రించబడే రెక్టిఫైయర్ వంతెన మరియు ఆరు-పల్స్ మూడు-దశల అనియంత్రిత రెక్టిఫైయర్ వంతెనతో కూడి ఉంటుంది. శ్రేణిలో, మూర్తి 2లో చూపిన విధంగా. ఈ విధంగా, రెక్టిఫైయర్‌ల యొక్క రెండు సెట్లు సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు మధ్య బిందువు అధిక ప్రతిఘటన (మూర్తి 1లో చూపిన విధంగా) ద్వారా గ్రౌన్దేడ్ చేయబడి, మూడు-సంభావ్య ఇంటర్మీడియట్ సర్క్యూట్ DC లింక్‌ను ఏర్పరుస్తుంది . DC లింక్ యొక్క వోల్టేజ్ నియంత్రించదగినది, ఇది 2×1500V నుండి 2×2500V వరకు ఉంటుంది మరియు రేటెడ్ కరెంట్ 3200A. మృదువైన DC కరెంట్‌ని పొందేందుకు, ఇంటర్మీడియట్ సర్క్యూట్‌లో స్మూత్టింగ్ రియాక్టర్ సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. అదే సమయంలో, రెక్టిఫైయర్ బ్రిడ్జ్ మరియు DC లింక్‌ను ఓవర్‌వోల్టేజ్ నుండి నిరోధించడానికి, DC సైడ్ ఓవర్‌వోల్టేజ్ ప్రొటెక్షన్ అవలంబించబడుతుంది. DC లింక్ ఇంటర్మీడియట్ సర్క్యూట్‌లో, ఓవర్‌వోల్టేజీని అణిచివేసేందుకు DC సైడ్ అబ్సార్ప్షన్ డివైజ్‌లుగా డిచ్ఛార్జ్ ప్రొటెక్షన్‌తో థైరిస్టర్లు మరియు హై-పవర్ రెసిస్టర్‌లు ఉన్నాయి. అదనంగా, ఇంటర్మీడియట్ సర్క్యూట్ యొక్క DC లింక్ యొక్క ఇంటర్మీడియట్ పాయింట్ అధిక నిరోధక రక్షణ ద్వారా గ్రౌన్దేడ్ చేయబడింది మరియు గ్రౌండ్ ఫాల్ట్ డిస్ప్లేను కలిగి ఉంటుంది.

3.2 ట్రాక్షన్ ఇన్వర్టర్
(1) ఇన్వర్టర్ నిర్మాణం

షాంఘై మాగ్లేవ్ రైలు యొక్క మూడు-దశల ఇన్వర్టర్‌లో ఒక దశ యొక్క నిర్మాణం మూర్తి 3లో చూపబడింది. ప్రధాన ట్యూబ్ GTO పూర్తి-నియంత్రణ పరికరాన్ని స్వీకరించింది. ప్రధాన సర్క్యూట్ మధ్య బిందువు వద్ద బిగింపు డయోడ్‌తో సిరీస్‌లో రెండు ప్రధాన గొట్టాలను స్వీకరిస్తుంది. ఈ సర్క్యూట్‌ను మూడు-పాయింట్ (లేదా మూడు-స్థాయి మిడ్‌పాయింట్ ఎంబెడెడ్) ఇన్వర్టర్ అని కూడా పిలుస్తారు. ఇది ప్రధాన ట్యూబ్‌ను తట్టుకునే వోల్టేజీని సగానికి తగ్గించగలదు. అదే సమయంలో, అదే స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు కంట్రోల్ మోడ్‌లో, దాని అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ లేదా కరెంట్ యొక్క హార్మోనిక్స్ రెండు-స్థాయి కంటే తక్కువగా ఉంటుంది మరియు మోటారు చివరలో అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన సాధారణ-మోడ్ వోల్టేజ్ కూడా తక్కువగా ఉంటుంది. , ఇది మోటారు యొక్క సేవ జీవితాన్ని విస్తరించడానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.
ప్రతి ఫేజ్ బ్రిడ్జ్ ఆర్మ్ యొక్క నాలుగు ప్రధాన గొట్టాలు మూడు వేర్వేరు ఆన్-ఆఫ్ కాంబినేషన్‌లను కలిగి ఉంటాయి మరియు వరుసగా వేర్వేరు వోల్టేజ్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తాయి (టేబుల్ 1 చూడండి). ప్రధాన GTO యొక్క పీక్ వోల్టేజ్ 4.5kV, మరియు పీక్ కరెంట్ 4.3ka. మూడు-పాయింట్ ఇన్వర్టర్‌కు ప్రధాన V1 మరియు V4లను ఒకే సమయంలో ఆన్ చేయడం సాధ్యం కాదు మరియు V1 మరియు V3, V2 మరియు V4 యొక్క నియంత్రణ పప్పులు పరస్పర విరుద్ధంగా ఉంటాయి. అదనంగా, పైన పేర్కొన్న ప్రధాన ఆన్-ఆఫ్ మార్పిడి తప్పనిసరిగా ఫస్ట్ ఆఫ్ ఆపై ఆన్ అనే సూత్రానికి అనుగుణంగా ఉండాలి.
మూడు-స్థాయి ఇన్వర్టర్ రెండు-స్థాయి ఇన్వర్టర్ ఆధారంగా అభివృద్ధి చేయబడింది. రెండు-స్థాయి ఇన్వర్టర్ యొక్క పరిపక్వ నియంత్రణ సాంకేతికతను మూడు-స్థాయి ఇన్వర్టర్‌లోకి ప్రవేశపెట్టడం వలన అనేక రకాల ఇన్వర్టర్ నియంత్రణ వ్యూహాలు ఏర్పడ్డాయి. ప్రస్తుతం, మూడు-స్థాయి ఇన్వర్టర్‌ల కోసం ఉపయోగించే మరింత పరిణతి చెందిన నియంత్రణ వ్యూహాలు: సింగిల్ పల్స్ నియంత్రణ పద్ధతి, ఎగువ మరియు దిగువ ద్వంద్వ మాడ్యులేషన్ వేవ్ SPWM నియంత్రణ పద్ధతి, 120 ° ప్రసరణ PWM నియంత్రణ పద్ధతి, 90 ° దశ అస్థిరమైన PWM నియంత్రణ పద్ధతి, తటస్థ పాయింట్ సంభావ్య విచలనం అణచివేత PWM నియంత్రణ పద్ధతి, స్విచింగ్ ఫ్రీక్వెన్సీ ఆప్టిమల్ PWM నియంత్రణ పద్ధతి, నిర్దిష్ట తక్కువ-ఆర్డర్ హార్మోనిక్ ఎలిమినేషన్ పద్ధతి (SHEPWM), మూడు-స్థాయి ఇన్వర్టర్ వోల్టేజ్ స్పేస్ వెక్టర్ నియంత్రణ పద్ధతి (SVPWM) మరియు న్యూట్రల్ పాయింట్ పొటెన్షియల్ విచలనం అణచివేత వోల్టేజ్ స్పేస్ వెక్టర్ నియంత్రణ పద్ధతి [2,3 ].

(2) GTO డ్రైవ్ సర్క్యూట్

హై-పవర్ GTO డ్రైవ్ సర్క్యూట్ మొదట ఐసోలేషన్ మరియు యాంటీ-జోక్యం సమస్యలను పరిష్కరించాలి. షాంఘై మాగ్లేవ్ రైలు యొక్క ప్రధాన ట్రాక్షన్ ఇన్వర్టర్‌లోని GTO యొక్క ట్రిగ్గర్ పల్స్ సిగ్నల్ ఆప్టికల్ ఫైబర్ కేబుల్ ద్వారా ప్రసారం చేయబడుతుంది, కాబట్టి ఐసోలేషన్ మరియు యాంటీ-ఇంటఫెరెన్స్ సమస్యలు పరిష్కరించబడతాయి, తద్వారా GTO ట్రిగ్గర్ పల్స్ యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్ధారిస్తుంది మరియు పరోక్షంగా Maglev యొక్క డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది. రైలు. అదనంగా, అధిక-పవర్ GTO డ్రైవ్ సర్క్యూట్ సాధారణంగా పని చేయగలదా లేదా అనే కీ విద్యుత్ సరఫరాలో ఉంటుంది. GTO గేట్ ట్రిగ్గర్ పల్స్ యొక్క వ్యాప్తి తగినంత ఎక్కువగా ఉండాలి మరియు దాని లీడింగ్ ఎడ్జ్ నిటారుగా ఉండాలి, వెనుక అంచు సున్నితంగా ఉండాలి. ఈ అవసరాన్ని తీర్చడానికి, Maglev రైలు యొక్క ప్రధాన ట్రాక్షన్ ఇన్వర్టర్‌లో GTO యొక్క గేట్ డ్రైవ్ పవర్ సప్లై 45V/27A, మరియు GTO ట్రిగ్గర్ పల్స్ యొక్క ట్రెయిలింగ్ ఎడ్జ్ సిగ్నల్ మరియు వోల్టేజ్ సిగ్నల్ తిరిగి కంట్రోల్ సిస్టమ్‌కి పంపబడతాయి. అదనంగా, షాంఘై మాగ్లేవ్ రైలు యొక్క ప్రధాన ట్రాక్షన్ ఇన్వర్టర్ వివిధ రకాల రక్షణలను అవలంబిస్తుంది: బ్రేక్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క ఓవర్ వోల్టేజ్ రక్షణ, ఓవర్ కరెంట్ ప్రొటెక్షన్ కరెంట్ లిమిట్, పల్స్ అంతరాయాలు మరియు గ్రౌండ్ ఫాల్ట్ డిటెక్షన్.

(3) శోషణ సర్క్యూట్

GTO యొక్క అనేక శోషణ సర్క్యూట్లు ఉన్నాయి. షాంఘై మాగ్లేవ్ రైలు యొక్క మూడు-స్థాయి ప్రధాన ట్రాక్షన్ ఇన్వర్టర్ యొక్క శోషణ సర్క్యూట్ మూర్తి 3లో చూపబడింది. శోషణ సర్క్యూట్ GTO యొక్క di/dt మరియు du/dt ఉన్నప్పుడు పేర్కొన్న అనుమతించదగిన విలువలను మించకుండా చూసుకోవాలి. పని చేస్తున్నారు. ఈ విధంగా, GTO యొక్క శోషణ సర్క్యూట్ తప్పనిసరిగా ఇండక్టర్ మరియు కెపాసిటర్ C కలిగి ఉండాలి. మూర్తి 3లో, ఇండక్టర్స్ L1, L2 మరియు GTOలు GTO యొక్క di/dtని పరిమితం చేయడానికి సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. డయోడ్‌లు D11, D12, రెసిస్టర్ R1 మరియు ఇండక్టర్ L1 ఇండక్టర్ యొక్క శక్తి విడుదల సర్క్యూట్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. కెపాసిటర్లు C11 మరియు C12 GTO యొక్క du/dtని పరిమితం చేయడానికి ఉపయోగించబడతాయి మరియు డయోడ్లు D12 మరియు D13 కెపాసిటర్ యొక్క శక్తి విడుదల సర్క్యూట్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. RCD శోషణ సర్క్యూట్‌తో పోలిస్తే, పై శోషణ సర్క్యూట్ పెద్ద కెపాసిటర్ C12 ను జోడిస్తుంది, కాబట్టి టర్న్-ఆఫ్ శోషణ కెపాసిటర్ C11 అనేది RCD శోషణ సర్క్యూట్ యొక్క కెపాసిటెన్స్ విలువలో సగం, కాబట్టి నష్టం కూడా సగానికి తగ్గింది; అదే సమయంలో, కెపాసిటర్ C12 వోల్టేజ్ బిగింపు పాత్రను పోషిస్తుంది, ఇది GTO యొక్క టర్న్-ఆఫ్ ఓవర్‌వోల్టేజ్‌ను అణిచివేసేందుకు ఉపయోగించబడుతుంది. 1500kva ఇన్వర్టర్ కోసం, ఈ శోషణ సర్క్యూట్ యొక్క నష్టం దాదాపు అసమాన శోషణ సర్క్యూట్ వలె ఉంటుంది.

       ER రకం ట్రాన్స్ఫార్మర్                           కలపడం రకం ట్రాన్స్ఫార్మర్                         5V-36V ఫెర్రైట్ కోర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్

4 ముగింపు
షాంఘై హై-స్పీడ్ మాగ్లెవ్ రైలు యొక్క ట్రాక్షన్ విద్యుత్ సరఫరా వ్యవస్థ క్రింది లక్షణాలను కలిగి ఉంది:
(1) ఇది హై-స్పీడ్ కన్వెన్షనల్ లీనియర్ సింక్రోనస్ మోటారును స్వీకరిస్తుంది. మొత్తం ట్రాక్షన్ విద్యుత్ సరఫరా వ్యవస్థ నేలపై ఉంచబడుతుంది మరియు వాహనం శరీరం యొక్క స్థలం ద్వారా పరిమితం చేయబడదు, ఇది అత్యంత ప్రభావవంతమైన మూడు-దశల విద్యుత్ సరఫరా పద్ధతికి అనుకూలంగా ఉంటుంది;
(2) ఇది హై-వోల్టేజ్ మరియు హై-పవర్ సందర్భాలలో అనువైన న్యూట్రల్ పాయింట్ క్లాంప్డ్ త్రీ-లెవల్ కన్వర్టర్ టెక్నాలజీని అవలంబిస్తుంది, GTO థైరిస్టర్‌ల యొక్క డైరెక్ట్ సిరీస్ కనెక్షన్‌ను తప్పించుకుంటుంది, తద్వారా హై-పవర్ పవర్ ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల సామర్థ్యాన్ని పూర్తిగా ఉపయోగించుకోవచ్చు;
(3) రెండు సెట్ల సర్దుబాటు 12-పల్స్ రెక్టిఫైయర్ వంతెనలు ఇన్‌పుట్ కన్వర్టర్‌లో ఉపయోగించబడతాయి, ఇది హార్మోనిక్స్ మరియు జోక్యాన్ని తగ్గించడమే కాకుండా, మధ్య బిందువు సంభావ్యత యొక్క విచలనాన్ని కూడా అణిచివేస్తుంది;
(4) థైరిస్టర్‌లు మరియు GTOలు పల్స్ సిగ్నల్‌లను ప్రసారం చేయడానికి ఆప్టికల్ ఫైబర్ కేబుల్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇది అధిక వ్యతిరేక జోక్య పనితీరును కలిగి ఉంటుంది. మాగ్లెవ్ రైళ్ల సురక్షితమైన మరియు స్థిరమైన ఆపరేషన్‌ను నియంత్రించడానికి విద్యుత్ సరఫరా మరియు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ కీలలో ఒకటి. దీని సూత్రం మరియు నిర్మాణం మరింత పరిశోధన మరియు విశ్లేషణ అవసరం.

Zhongshan XuanGe ఎలక్ట్రానిక్స్ కో., లిమిటెడ్ అనేది R&D, ఉత్పత్తి మరియు విక్రయాలలో ప్రత్యేకత కలిగిన తయారీదారు.అధిక మరియు తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ ట్రాన్స్ఫార్మర్లు, ప్రేరకాలుమరియుLED డ్రైవర్ విద్యుత్ సరఫరా.
కంపెనీ చైనా యొక్క సంస్కరణ మరియు ప్రారంభానికి ముందున్న షెన్‌జెన్‌లో ఉద్భవించింది మరియు 2009లో స్థాపించబడింది. సంవత్సరాలుగా, మేము అభివృద్ధి మరియు అభివృద్ధిని కొనసాగించాము. 2024 నాటికి, అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లను ఉత్పత్తి చేయడంలో మాకు 15 సంవత్సరాల అనుభవం ఉంది మరియు మా అధునాతన అనుభవం XuanGe ఎలక్ట్రానిక్స్ దేశీయ మరియు విదేశీ మార్కెట్‌లలో మంచి పేరు తెచ్చుకునేలా చేసింది.
మేము OEM మరియు ODM ఆర్డర్‌లను అంగీకరిస్తాము. మీరు ఎంచుకున్నాఒక ప్రామాణిక ఉత్పత్తిమా కేటలాగ్ నుండి లేదా అనుకూలీకరణ సహాయాన్ని కోరండి, దయచేసి మీ సేకరణ అవసరాలను XuanGeతో చర్చించడానికి సంకోచించకండి, ధర ఖచ్చితంగా మిమ్మల్ని సంతృప్తిపరుస్తుంది.

విలియం (జనరల్ సేల్స్ మేనేజర్)

186 8873 0868 (Whats app/We-Chat)

E-Mail: sales@xuangedz.com

          liwei202305@gmail.com